根据《规划》，到2030年，成都高新西区片区路网密度将由4.2公里/平方千米提升到5.2公里/平方千米、轨道站点800米覆盖率提升至42%、高品质绿道慢行长度增至160公里，高峰期主要道路时速将由18公里提升至30公里，常发性拥堵点位将得到有效缓解。
环城绿道接驳“轨道+公交+慢行”多样化出行选择实现公共交通低碳高效化成都高新西区发展建设指挥部相关负责人表示，《规划》提出“增+优+强”策略，即“增-地铁覆盖，优-有轨运营，强-公交接驳”三大路径，实现公共交通高效化。
围绕轨道交通，《规划》提出，将推动轨道12号线和9号线二期纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划，轨道12号线建成后将有效增补成灌高速以南区域轨道交通服务覆盖面，轨道9号线二期建成后将补充片区南北向轨道交通线路，强化线路成网效应，乘客换乘轨道2号线、6号线、12号线将更加便捷。
围绕有轨电车及公交，《规划》提出重塑有轨电车交通功能，匹配客流出行需求，对行车组织方案、站点需求进行优化；围绕轨道站点布局公交接驳线，充分挖掘现有道路资源的潜力，合理分配道路空间资源；新增“公交专用道+多乘员车道”复合型集约车道约16.5公里，最大限度发挥道路使用效能。
推动区域外联内畅提升道路交通设施格局《规划》道路网总图在提升内部通达方面，《规划》提出构建“两环一井”路网结构。为直击路网堵点和市民关切点，天健路长跨线桥、成都综保C区城市轴线、科新南路—科新路回头匝道、成都高新西区新型显示产业发展轴基础设施建设等区内干道工程将尽快启动实施；为完善内部微循环路网，打通天健路—港北四路、天欣路南延、新业路—土龙路等一批断头路也被提上了日程。
图据成都高新区