刹车片是汽车制动系统中最为关键的安全部件。
受害的是不知情的车主不要让刹车片成为片我们先来回答一个问题，车辆在行驶中什么最重要？这个问题所有人的回答一定是安全。而刹车片作为最重要的一个安全部件，最重要的性能指标就是摩擦系数，摩擦系数越高，产生的制动力越大，做到更快的刹车实际效果，缩短刹车距离。摩擦系数低的刹车片刹车效果差，摩擦系数过低，可能导致刹车制动失灵、速度失控，容易引起行车事故。摩擦系数高肯定是比低了好，这么显而易见的道理，为什么这么多年一直被人歪曲呢？那咱们就从这个被掀开的遮羞布看看中国不堪的刹车片江湖吧。
刹车片虽然很小不起眼，但是科技含量非常高，作为重要的汽车配件刹车片，首先要安全那就是摩擦系数高，其次要舒适那就要求没有噪音，然后是清洁也就是轻粉尘少落灰，另外还要耐高温不伤刹车盘，如果这几个方面要都做到很优秀，就要有更先进的摩擦材料配方。中国现在有许可证的刹车片生产企业有近500家，品牌更是有上千个，可是真正有技术实力，有研发实力的屈指可数。当下的现状就是刹车片中小型生产企业数量众多，但技术研发能力和品控能力整体不高，部分企业生产设备陈旧、生产工艺落后，产品质量不稳定。比方说全球最权威的制动器检测设备美国LINK3900惯性实验台，仅购买费用就要1000多万元，全年接近每天24小时不停机的测试费用还要几百万，那就让绝大多数企业是没有能力来研发先进的摩擦材料配方的。
既然没有研发实力，那这些厂家怎么来生产让市场满意的市场的刹车片呢？市场需要是即要高摩擦系数又要低噪音，因为在刹车时有异响和噪音就会被消费者投诉而产生退货，他们没有解决问题的能力，那就只能靠牺牲摩擦系数，让摩擦材料变软，刹车时不再有异响。但是这样的一种牺牲，是本末倒置的，本来刹车片最重要的安全性被放在了后面，那些厂家的说法就是，摩擦系数低点没关系，只是刹车变软，反正也能刹得住，只不过在紧急情况时需要更大力的踩刹车，而大多数的车主遇到紧急情况的概率是很小的。不知道消费者看到这样的说法是不是很想骂人呢，谁敢保证开车不会遇到紧急情况，万一在行驶中从路边窜出一个电动车或者是小动物，更有可能窜出来的是个小孩子呢？这时候算不算紧急情况？更甚至，在山路连续下坡的时候，如果摩擦系数低再加上热衰减，那就容易发生刹车失灵，大家想想这多可怕。
还有那些动不动就说刹车片摩擦系数高容易导致车轮抱死的说法，更是无稽之谈。这些人难道忘记了咱们车的ABS系统吗？ABS作为汽车安全系统的三大发明之一，就是用来防止刹车时车轮抱死的，装有ABS的车辆，在紧急制动时，我们只管握紧方向盘，然后一脚刹车踩到底就好，剩下的就交给ABS来完成。如果说为了防止车轮抱死就说刹车片摩擦系数高了不好，这难道说那些安装ABS的汽车厂是傻子吗，装上ABS而永远不去用它，这样离奇的说法真是可笑至极！
请朋友们记住，购买或更换刹车片时，一定要留意包装盒上的摩擦系数，能换高的不换低的，建议更换摩擦系数0.4以上的。让我们一起防范因刹车导致的交通事故，保障生命安全。