毫无疑问的第一名是特斯拉ModelY，8月全球销量高达辆。一个月11.5万销量，可以说是在新能源领域上保持了恐怖的领先地位。其次是比亚迪的宋家族，8月销量辆距离第一的特斯拉ModelY还是有很大的距离的.而特斯拉Model3紧跟其后，8月销量也达到了辆。
看来要想撼动特斯拉的在新能源汽车特别是纯电车型的地位还是任重而道远，不过接下的前十排名里，就全部是大家喜闻乐见的环节。首先比亚迪连续霸榜了第四到第七名的位置分别是秦PLUS、海鸥、元PLUS和海豚，而对应的8月销量也分别为辆、辆、辆、辆。此外，第八名的比亚迪汉8月月销也有辆。剩下的车型就是大家同样耳熟能详的广汽埃安AIONY和AIONS分别为辆和辆。
接下来我们再对比他们7月全球最畅销新能源车型的榜单后，可以发现8月相比于7月前十的车型前四名都没有变化，而后面的六名车型虽然排名有所变化但最大的变动无疑是比亚迪的海鸥以黑马之势挤下了上汽通用五菱的宏光MINIEV排进第五名。
最让人感到意外的不是海鸥能取得这么好的成绩，毕竟海鸥的火爆情况大家都有目共睹。反而是是在海鸥这么好的销量下身为定位同为小型车价格更高的海豚销量居然没有受到太多影响，虽然相比8月排名7月海豚排名有所下滑，但其实海豚8月的销量上却是比7月还要高出一万多。当然除了比亚迪之外，榜单中的其它自主品牌也同样非常给力，包括了广汽埃安、五菱、长安、甚至还有新势力理想。
写在最后总的来看，中国新能源汽车的销量能霸榜全球新能源畅销榜单中确实表现亮眼。但是以特斯拉为首的外国品牌实力依旧不容小觑，我们自主品牌的新能源汽车销量大部分还是在国内市场消化的。而全球市场上中国汽车制造商的征途才刚刚开始，我们有理由相信未来全球新能源汽车榜单里，总有一天中国品牌车型能取得第一的宝座。