2.0T+全时四驱+ATPC，30万还嫌贵？
路虎发现运动，是我们在价格层面上离得最近的一台路虎，最新的改款也为它的内外设计带来了不同程度的改变。首先外观方面，最新款的路虎发现运动在细节之处有了更替。例如新的格栅样式，两侧新增的并且还是中国市场专属的虎爪装饰，以及首次引入的大屿山铜配色的车漆。
改款的重头戏，全都放在了车内。新款路虎发现运动的内饰除了整体豪华感有了非常明显的提升之外，最大的一个改变就是完全舍弃了物理按键，全部的功能调整都集成在了这块中控屏内。曲面的处理是因为在路虎的设计理念中，完全直立的悬浮屏会给人突兀的感觉，像是一个硬拼接出来的东西，有失优雅，所以它们才会用尽心思去做一个曲面大屏。关于屏幕的色彩、UI、清晰度以及运行速度都完全没有问题，不过在操作逻辑上它有着路虎非常专属的逻辑，还是需要一定的学习时间。
针对国内市场的福利，标配了PM2.5过滤功能、空气净化、二氧化碳管理功能，前两者已经相对常见，至于二氧化碳管理则是可以自动监测座舱内环境，当监测到二氧化碳浓度过高时，可打开再循环风门，使得车内空气始终保持洁净清新。而在海外市场上，这三个功能都要一一选装。
开路虎，很难不去聊越野，尽管是一台最入门的路虎车型，但发现运动依旧会搭载全时四驱以及第二代全地形反馈系统。600mm的涉水深度、6+1种驾驶模式、透明底盘、陡坡缓降，撑起了发现运动在豪华中型SUV里越野标杆的地位。另外这次新加入的ATPC全地形进程控制系统，简单理解就是越野模式下的自动驾驶，可在3.5-30km/h的车速范围内进行设定，此时车辆可精准控制动力系统和制动系统，进而实现良好的牵引和越野行进。简而言之，路虎在让越野变得简单和轻松。
不过，发现运动并非一台完美之车。它的变速箱有着很强的存在感，尤其在低速临近刹停的时候，必然会出现顿挫感；再者给油需要动力响应时，发动机的声音刺耳，高级感极速下滑。
最后还有一点，高油耗。其实关于这个问题，路虎官方并不否认，其原因是发现运动这台不过4.6米长的车，它的车重已经达到了2040kg，同级里超过4.7米的车型它们的车重无非也就1700+kg、1800+kg的重量。而路虎之所以不去做极致的轻量化，是因为他们必须要用大量的高强度材质去保证车身的硬度，进而保证车辆在越野时，甚至是高强度的越野后车身不发生形变。换句话来说，这是路虎对越野的执念，也是路虎在面对现实和品牌基调抉择下的不妥协。