对于有车一族的我们，夏天最痛苦的莫过于每次车子暴晒过后，坐到里边简直就像蒸桑拿。当然，如今汽车的配置水平越来越高了，很多设计都很人性化，比如座椅加热，通风。可能座椅加热很多车型上都有配备，但座椅通风就不一样，得去到二十几万的车才有，为什么这么实用的配置普及率却这么低呢？。
虽然座椅加热和通风看似雷同，但它们的本质构造却截然不同，成本差别也很大。座椅加热的工作原理很简单，跟电热毯差不多，在座椅内置电阻丝等部件进行加热，使座椅在短时间内迅速升温。当然，由于内置的电热丝体积小，根本不会影响到乘坐舒适性，并不需要考虑填充物的问题。
而座椅通风不一样的地方就是，它需要对整个座椅进行改造，因为需要内置一个或多个风扇，座椅的表面还需要设计通风孔。这样一来，想要达到通风的效果，不仅要占据比较大的空间还得对风扇噪音进行抑制，考虑座椅舒适度的问题，成本比座椅加热要高出好几倍。
关于通风座椅，很多车主都还不够了解，以为开启了就可以有风吹出来。其实不是的，座椅通风分为送风式和吸风式，作用都是为了有效改善人体和座椅接触面空气的流通环境，长时间久坐依然保持干爽舒适。
那吹风式和吸风式有什么区别呢？。
吹风式的气流阻力大，噪音也大，但车主能明显感受到风，温度也降低得快。而吸风式气流稳定，噪音低，但我们很难感受到风的存在，温度降低也相对比较慢。可是，两种方式的座椅通风最终都能达到很好的散热效果，当然不同车型采用的座椅通风设计都各不同。而且有的车型虽说的通风座椅，但靠背是不带通风的，只有坐垫才是。