前天写了一篇关于长白线铁路客运列车7.1日后票价调整的微头条，引起广大网友的热议，有些问题可能没有说明白，在这里面重新具体的解释一下。
长白线目前动集车上线是自2019年10月29日开始上线的，最初是9组1.0版的“复兴号”动力集中动车组，后来在2021年又购置4组2.0版二代鼓型动车集中动车组。最初执行的票价是在原动车组票价执行0.35元每公里基础上，实现8-8.5折扣票价。而7月1日开始执行的车票价格折扣变更为9.8折，折扣优惠幅度变小。
其次，这次列车票价折扣优惠幅度变小，目前只涉及到长春始发终到白城站、乌兰浩特站的列车。长春始发终到松原站的列车票价格目前除了一趟车价格进行调整外，其他各次列车均未做调整，这趟列车是周末高峰线开行，有一趟车票价甚至进行下调由45元下调为40元。上篇微头条里面说的不包括松原站就是这么具体情况。
之所以出现目前情况，由于众多周知疫情致使目前铁路客运运输损失惨重，处在后疫情时期的恢复正常阶段。2013年国铁获得动车组列车票价定价权之后，可以在原价基础上实现浮动票价，目前很多高铁线路均实行浮动票价制。由于暑运旺季即将到来，加之此次调图属于多年来的一次比较彻底改变的大调图，所以不排除后期其他线路动车组也会进行票价调整。这也是企业根据自身发展进行运力调整，重新布局的一次重新洗牌。当然，后期暑运及国庆节后，铁路部门会处于运输淡季，票价也会在四季度调图中进行一定下浮。
松原站目前票价暂未调整主要原因是，与其平行线运行交通运输方式竞争激烈，比如长松之间的公路客运运输，毕竟两者之间的票价目前在同一价格线上，贸然调价会造成客流量快速分流。同时私家车，以及定制车的快速崛起，都对目前这段铁路客运客流量造成冲击，毕竟咱们普通百姓对价格还是比较敏感，另据悉，松原至长春间公路客运将进行公交化改造，一旦改造后，将进一步下调公路客运票价。在长白铁路目前提速未达成之前，票价一定会形成一个敏感因素。另外一个原因，据说市00有部分补贴。