图片来自郑英杰、叶新两位老师博客，特此致谢。
奉海铁路，又称沈海铁路，是由奉天省城到海龙镇的一条路线。它是奉天省长王永江于1924年倡议兴筑的，长236公里。1925年7月开工，1927年9月竣工。又于12月延长至朝阳镇，长16公里。此外，还修建自梅河口至西安支线，长66公里。通车后，奉海铁路建立了铁路管理局。这条铁路线的完成，曾经引起了欧美各国的重视，说明了中国人在东北不用外国资金，不用外国人的技术，也能兴建铁路。
“九·一八”事变后，奉海铁路等东北地区的全部国有铁路都落入日本侵略者之手。1945年8月15日，日本宣告投降以后，奉海铁路才回到中国人自己的手中。
奉海铁路始建于1925年7月，1927年12月干支线基本完工。1929年4月随着奉天城改名沈阳而改称沈海铁路。“九一八”事变后，沈海铁路被日本掠夺，又改称“奉海铁路”。日本投降后又改为沈海铁路。奉海铁路建成时，是东北第一条用中国人自己的资金和技术建设、管理，并完全归中国人所有的铁路。
原奉海铁路局办公楼即现在东站站舍。
奉海铁路干支线营业里程总长337.1公里，干线自奉天省城(沈阳)经海龙县至朝阳镇263.5公里。支线自梅河口至“西安县城”(今辽源)及煤矿73.6公里。原奉海铁路局办公楼，即现在沈阳东站站舍主建筑，1932年建成，至今保存完好。
木制水塔极为罕见。
距主站舍大楼东约2公里处，现仍有当年多处建筑遗存，且都早于沈阳东站站舍主建筑，其中机车库两座，东库仅存四壁，西库保存较好仍在使用，东库西南不远还有一座水塔，塔身上半部外围为木制，目的是为了保温。这些建筑风格独具，是民国早期工业建筑中的精品。
被打掉的字迹是：奉海铁路奉天车站机车库。
西库保存较好仍在使用。
以下为沈阳网友红旗广场于2013年6月29日拍摄。
沈阳东站的下一站——东陵火车站。
阿尔山火车站。