2019年2月，对于欧洲航空工业而言，可能不是一个吉利的月份，尽管这个月份里有中国传统佳节春节的存在。为什么呢？因为欧洲最好的客机制造商空客已经确认，要在奢华无比的A380客机入役运营12年之后停产该机型。
如果单单从乘坐的舒适度上考虑，空客A380客机深受乘客和政客好评，bloomberg网站把政客写进时评，也非常有深意。但是，空客A380客机没有受到航空公司的广泛支持，航空公司首选燃油效率更高的小型飞机，比如，美国波音公司的777X系列飞机。
空客公司表示，A380的停产对于空客和A380客户群而言都是痛心的，公司的3500个工作岗位将深受影响。此前，A380曾经深受好评，能坐得起它的商务舱的客人都夸它好，因此当时也是订单无数的状态。但是，A380遭遇停产标志着民用航空来到了分水岭，世界上大多数人还是坐不起豪华版的空客A380的。
一是世界经济形势不好，目前的欧洲整体经济发展已经败给了美国，世界上大多数人还是坐不起豪华版的空客A380，低成本的航空旅行将是未来很多年的趋势。二是空客A380采购成本过高，波音777-8为3.949亿美元，777-9为4.258亿美元，空客A380为4.456亿美元，空客的售价无疑是最贵的，“简单飞行”网站认为成本较高是A380订单不多的主要原因，加之777X系列的成本可以分摊到多种机型的生产线上，具有较大的经济规模，A380的订单数量也就远远比不上777X系列。
三是航空公司的运营成本过高。尽管A380搭载的燃油更多，发动机还比波音777X多2个，多烧油不说，航程却不如777-8，这也体现了A380飞机在燃油效率方面的劣势。换而言之，A380过于豪华，波音777X更加经济，航空公司人家也是要赚钱的嘛。