不知道以后的汽车是不是全变成纯电，不过可以肯定的是油电混合已经是目前的主流，不论是省油用途还是性能用途。电动机低扭强高转弱的特性正好弥补内燃机的缺点，两者可以是说天衣无缝的互补。加上环保法规的压力底下，混动似乎是高性能车的唯一出路，奔驰AMG和宝马M都采用了类似的插电式混动路线，超跑也不例外。
有消息指，这一代911 GT2 RS之后，下一代GT2 RS将采用油电混动，在3.8升水平对置六缸双涡轮增压发动机基础上，匹配源自963 LMDh赛车的混动技术。预计将于2026年发布。
据猜测，这套混合动力系统的总输出功率将超过700马力，并且扭矩曲线将比纯燃油车型更加饱满，峰值扭矩有望突破1000牛米。
关于混动超跑，电池布局和配重考虑是重中之重，据外媒报道，保时捷将采用魏斯阿赫(Weissach)套件进行减重，更多的碳纤维材料应用，有望抵消电池所带来的额外重量。而布局方面，工程师计划将电池安放在911后座与发动机之间，达到39：61的前后配重比。
而混动系统的电机将集成在变速箱内部，尽可能地缩小体积，而且能更好地将两种动力融合，带来与内燃机无异的操控感觉，甚至有可能匹配手动变速箱。与其他超跑的混动系统类似，911的电动系统将不会提供太长的纯电续航里程，主要还是作为内燃机的动力辅助。