1998年3月23日，歼-10第一架科研样机一飞冲天，这是中国军机研制史上第一个完全自行设计的战机。
这一天，中国成为世界上第五个能够自主研制第三代战机的国家。
昨天，是宋老的诞辰，我们回顾他奉献中国军工的一生，缅怀宋老。
“我很气啊怎么就打不着日军飞机呢？”颁奖词这样写道：“少年伤痛，心怀救国壮志；中年发奋，澎湃强国雄心。如今，他的血液已流进钢铁雄鹰。青骥奋蹄向云端，老马信步小众山。他怀着千里梦想，他仍在路上。”我每天的生活几乎就是耳边不停响起的空袭警报和整天在头顶盘旋的日本飞机，每天都有人被炸死。那时我们的武器老打不着那些飞机，我就很气啊，怎么就打不着呢？那时我就老琢磨着，应该再发明出点什么弹来，一打就中。”“我们一定要有很好的飞机。”梦想如同种子般在他心底萌芽。
呕心沥血奋斗50载创造了一种精神锻炼了一支队伍宋老十分注重人才培养和储备，曾挽留即将出国的现任总师——杨伟，杨伟回忆道：在1990年的时候，我已经申请出国了，也拿到了护照，就差办签证了。后来宋总说“别走了”，把我留下了。
在歼-10首飞前两周，工作人员发现飞机底下出现三滴油。常人认为完全可以忽略不计的三滴油，歼-10团队却为之耗费了整整一周时间，将所有系统检查了一遍，直到找出这三滴油从哪儿来，解决问题后，才实施首飞。
“豆芽菜”变歼-10突破重重考验歼-10飞机样机总装现场首飞考验至此，歼-10飞机经过十几年的设计研制，原型机已经横空出世，等待它的将是更严峻的挑战和考验——首飞。
歼-10飞机01架首飞歼-10新机研制从一开头就注定它的命运多舛。眼看首架飞机已经总装成型剪彩交付，进行发动机地面开车试验了，可厄运又一次向它袭来。
第一次开车试验就出事了：发动机开车是从慢到快逐步加大推力的。点火、加油，发动机发出巨大的轰鸣，推力在慢慢加大。在推力达到90％以后，进气口吸力已经非常之大，只见空气卷着白色的旋涡被抽进发动机里。就在这时，意外发生了。当试车达到额定的推力后，在指挥员的示意下，慢慢停了下来。少顷，机务人员钻进进气道检查之后，出来报告说：“发动机叶片有多处损坏！”发动机叶片有多处损坏！在场的人都惊呆了——这是什么原因呢？怎么会有多余物呢？这发动机可是经过技术人员和工人们反复清洗检查，确认无误后才申请开车试验的呀！最后经过反复检查，质量分析，证明有多余物的判断是正确的。
之前第一次失败，经过仔细排查清洗，总该没问题了吧，结果第二次开车的结果，“飞机进气道有一处损伤，发动机叶片还是有些损伤……”这注定是一段万分艰难的日子，611所发出20多份设计图样，对与进气道相通的舱位进行封堵；132厂从部装开始，然后是总装，再到试飞站，层层把关，进行了地毯式的排查。第三次开车试验，终于成功了。
歼-10飞机首飞时间，定在1998年3月23日。
2006年，歼-10战斗机形成了战斗力，并在2009年国庆阅兵中出镜，让世界瞩目。这是我国自行研制，具备当今世界先进水平的新一代、高性能、全天候战斗机。
几十年对家人保密以前的他有一个愿望：“我们一定要有很好的飞机。”现在的歼-10已发展成为歼-10A、歼-10B、歼-10C系列战机，并为歼-20等战机的研制，打下了坚实基础。
一个愿望，让他从一个意气风发的少年变成了一位白发苍苍的老人，宋老你看，你的愿望实现了。
以此缅怀，永志纪念。