这款直升机被称为超级种马。而它的海军版本还有一个响亮的绰号海龙。在上个世纪60年代，美国海军陆战队就希望能够装备一款重型运输直升机。而作为知名的航空巨头，西科斯基公司，自然也拿出了他们的设计方案，并且被相中，随后CH-53系列升级，开始在海军陆战队当中服役。第一款投入量产的是CH-53D。这款直升机于1966年11月进入服役。随后更加先进的CH-53E代替了这种直升机的一线工作。这种直升机使用三台涡轮轴发动机。在庞大的动力加持之下，这款直升机能以33.34t的重量起飞，仅仅是中央吊钩就可以挂载16t的货物。同时，其货舱内还有55个折叠座椅，可以运送55名全副武装的士兵。虽然在目前，美国海军试图用鱼鹰倾转翼飞机来取代船上的所有直升机，但是由于鱼鹰的事故多次发生，这一过程将会变得十分漫长，可以说在未来很长一段时间内，庞大的海龙，仍然是美国海军陆战队最主流的运输工具。
这款直升机的螺旋桨是当时全世界最为庞大的，直径达到了35m，被西方称之为空中城堡。这种直升机于1954年开始研制，1957年试飞。是全世界第一种搭载了短翼的直升机，并且在试飞的过程当中，打破了数项世界纪录。在接下来的20年里，米六直升机一直是全世界载重量最大的直升机，直到米二六直升机的出现。这款直升机之所以要建造得如此庞大，是因为苏联当局当时提出了要将11吨货物运送到240km远的地方。这个数据其实就是为了能够运送导弹发射车，轻型装甲车以及其成员。这款直升机在建成之后，成为了一款42m长的巨兽，长度超过了波音737客机。货仓之中可以运载两辆卡车或者100名士兵。如果要执行运输伤病员任务时，则可以装载41副担架和两名医务人员。米六直升机总共生产了大约800架，是上个世纪最为流行的重型运输直升机之一。俄罗斯地面部队仍然保留有450架该类飞机，而包括伊拉克，秘鲁和越南等国空军，陆军也装备有这种直升机。这种直升机一直生产到了1991年，直到苏联解体才戛然而止。可以说是运输直升机领域的王者之一了。
同样来自米里设计局的v12重型运输机。这款重型运输机采用了非常罕见的串列布局。两翼上分别带有一个螺旋桨，每个螺旋桨的直径都达到了35m。这个宽度可以说已经超过了波音747客机，这种全世界最大的重型运输直升机，最大起飞重量达到了105t。其运载能力堪比一架安二二运输机。这台庞大的运输机，由四台a25bo轮轴发动机驱动，仅本体重量就达到了70t。在这架直升机出现以后，立刻让全世界都为之震撼。在1969年2月的试飞当中，这架飞机就运载了31吨货物，飞上了将近3km的高空。而在1969年的8月，这架飞机更是在搭载了40.2t货物的情况下，爬到了2255m。但是由于这架运输机的机动性能很差，而且操作不便，所以并没有通过验收，而只是作为技术储备，用于了其他的米里直升机身上。这种直升机总共只生产了两架，其中一架陈列在俄罗斯的莫斯科航空博物馆当中，另一架则存放在米里的工厂内，并不对外展出。
这些庞大的直升机可以说是人类工程学的结晶。在未来，也许直升机终究会被倾转翼飞机等更加现代的飞机所取代，但这些直升机的故事也将永远流传，因为这些直升机代表了人类距离彻底征服天空再近了一步。