目前的新能源汽车发展，其实主要面临着两个方面的矛盾。
第一个，消费者希望在短时间内完成补能，和动力电池较慢的充电速度之间的矛盾。
第二个，日益增长的新能源汽车保有量，和不够充足的充电基础设施之间的矛盾。
根据数据显示，截止2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。其中,公共充电基础设施累计数量达到180万台，私人充电基础设施累计数量超过340万台。
那么，各大新能源汽车品牌之中，谁的充电桩保有量最高呢？下面我们统计了各大品牌充电桩保有量的数据。
第一名：比亚迪，150万比亚迪不是没有建立自有品牌的充电桩设施吗？事实上，比亚迪也是有少数公用充电桩的，数量大概在台左右，而剩下的全部都是私桩，也就是比亚迪车主自己安装的家充。因为免费增送充电桩的策略，再加上比亚迪车型庞大的保有量，导致比亚迪充电桩数量断层式领先。以上数据是去年7月的，而现在比亚迪的充电桩数量，预计要达到200万辆了。
虽然说比亚迪的充电桩大部分都是慢充桩，但是，如果没有这200万的充电桩，比亚迪车主都去公共充电桩充电，那会对国内的充电基础设施带来多大的冲击？本来就不足的充电桩数量，可能会更加捉襟见肘。
第二名：特来电，41万台2021年底，特来电仅有25.2万台充电桩，总数低于星星充电的25.7万台。仅用一年时间，特来电就成为了充电运营企业充电桩保有量最多的企业，目前，特来电是充电运营领域的龙头企业，2022年全年充电量近59亿度，市场份额约为28%。
第三名：星星充电，38.7万台星星充电是常州的一家充电运营企业，目前市场份额接近20%，仅次于特来电。
第四名：云快充，32.6万台云快充排名第三，成立于2016年，同样是一家来自江苏省的企业。
第五名：国家电网，19.6万台第五名就是我们的国家队了，目前国家电网的充电桩，暂列第五名，如果不算私桩居多的比亚迪，暂列第四名，靠着国家电网雄厚的实力，相信会在未来厚积薄发。
第六名：理想汽车，13.83万理想汽车的私桩数量超过了13万，这还是去年的数据，今年应该超过了15万。
除了以上的企业之外，截止到2023年5月份，小桔充电运营11.1万台、蔚景云运营9.3万台、深圳车电网运营7.7万台、南方电网运营7.3万台、依威能源运营7.1万台。
从第十名到第十五名分别是，汇充电运营5.5万台、万城万充运营5.1万台、蔚蓝快充运营3.3万台、万马爱充运营2.9万台、上汽安悦运营2.5万台。
而车企这边，蔚来汽车的充电桩刚刚超过1万台，小鹏汽车超过了2.4万台，截止去年11月，特斯拉在中国大陆建成9700多个超级充电桩，可以看到，如果不算私桩，车企建成的充电桩数量，远远无法和充电运营企业相比，毕竟一个的主业是造车，一个的主业是铺设充电桩，所以，无论是哪个品牌的新能源汽车，不可避免地要去使用第三方的充电桩。
数据显示，2022年全国汽车保有量3.19亿辆，新能源汽车保有量1310万辆，同比增长67.13%。换句话说，新能源汽车的保有量，只有燃油车的零头而已，如果新能源汽车的保有量超过5000万，超过1亿辆，那充电桩数量不足的问题就会更加凸显，不管是车企也好，充电服务商也好，在充电桩的建设方面依然是任重道远。