不仅如此，在展会方面，诸多实力厂商也将自己在性能、品质、安全、环保等方面的成果一一展示给世人，于此同时，展台活动的形式也越发丰富，诸如现场明星前来助兴、芭蕾舞团表演、及更多震撼性的演出频繁增多。值得一提的是，在1992年第62届的日内瓦车展参观人数便已达68.3万，创日内瓦车展有史以来最高记录。
1991年的日内瓦车展可以说几乎成了奔驰的主场，他们在这届展会上带来了奔驰的W140系列车型，包括600SE，500SE/SEL以及400SE/SEL等等，这些车后来按照新的命名规则划分为奔驰S级(参数询价)，也就是如今传说中的“虎头奔”！其中的顶级型号600SEL，装备奔驰M120系列6.0升V12发动机，最大功率408马力，匹配4挡自动变速箱。
91年年底苏联解体东欧剧变，随后德国统一，世界格局发生了巨变，日内瓦车展达到68.3万的参展人数，创下日内瓦车展有史以来最高记录。这一届新车不多，当然也不乏经典款，那就是布加迪推出的EB110SS。EB110是布加迪复兴之后推出的第一款车，最初诞生于1991年，装备3.5升V12四涡轮增压发动机，它每缸有5个气门所以总共60气门！发动机在8000rpm时输出最大功率524马力，搭配6挡手动变速箱，0-100Km/h加速时间4.5秒左右。布加迪EB110SS是高性能版本，意思是“SuperSport”，发动机功率提升到603马力，0-100km/h加速时间只需要3.2秒！
1993年的日内瓦车展可谓百花齐放，各大品牌推出了各种奇特的概念车，探索未来汽车的发展方向，另一方面一些独立厂牌推出了很多高性能定制车型，不过似乎只是昙花一现，在历史上并没有留下什么深刻印象。这一年展出的车型中我们最熟悉的恐怕就是福特蒙迪欧了。蒙迪欧是福特推出的第一款“全球车”，1993年是它的首代车型，装备1.8升90马力柴油机或者1.8升116马力和2.0升136马力汽油机，搭配4挡自动或5挡手动变速箱。
1995年，各大主流厂商似乎没有什么特备重磅的新车推出，不过性能车市场上倒是有值得一提的里程碑：法拉利F50。这款车是为了纪念法拉利50周年而打造的，其也是法拉利有史以来推出的最接近F1赛车的公路版车型。它装备一台4.7LV12自然吸气发动机，最大功率520马力，匹配6速手动变速箱，车重1230kg，0-100km/h加速时间3.87秒，最高车速325km/h。法拉利F50总计生产了349台，当年的售价为48万美元起，现在二手车的售价大概是300万美元以上。
1996年是我觉得这十年里最无聊的一年，没什么让人真正记住的车型。兰博基尼推出了LambhiniDiabloSVR'1996，法拉利出了Ferrari456GTA，路特斯带来了EspritV8，其中能多说两句的可能也就是捷豹的JaguarXK8Coupe，因为最好看。它的历史可以追溯到20世纪30年代的SS，以及1961年推出的著名的XK120，造型优雅飘逸充满美感。XK8装备的是代号AJ26的4.0升V8自然吸气发动机，最大功率284马力，匹配当时很少见的5挡手自一体变速箱，性能还真对得起它这张脸。
1997年，最大的事件莫过于香港回归，意味着中国的真正崛起。这一年的汽车市场也可谓欣欣向荣，奥迪展出了他们的主力中大型车：A62.4Sedan，这款车属于C5，也就是让中国人印象深刻的圆屁股那一代。由于中国不少部门采购，因此树立了奥迪“官车”的形象，给中国老百姓心里留下了深深地烙印，成为那个年代中国最火的车。
1998年，又是一个高产年，日内瓦车展上新车让人应接不暇，比如宝马3系E46、雪铁龙Citro?nXsara塞纳、福特福克斯、保时捷911等等等等，简直让人选择困难症发作。我觉得这一年最有意思的事情来自印度TATA公司，他们在日内瓦车展上带来了印度第一款自主研发生产的整车：THETATAINDICA。这是一款两厢小车，五座，装备1.4升柴油发动机，具体性能不详，当然想想大概也能知道。但不管怎样它开创了印度自产汽车的先河，经过几十年发展今天的TATA汽车已经相当厉害了，甚至买下了曾经奴役过他们的英国殖民者的汽车品牌，彻底扬眉吐气翻身做主人！
1999年，人类来到21世纪最后一年，大家都沉浸在“千年虫”危机和所谓“世界末日”的担忧中。不过汽车厂家们可都没闲着，大家似乎都有点放飞自我，拿出各种新奇的设计，有些成功了，比如第一代奥迪TTRoadster！这款车当年亮相的时候可谓惊艳全场，被认为是奥迪有史以来最美车型。Roadster是可折叠硬顶的版本，装备1.8T和3.2升自然吸气发动机，不过Roadster仿佛没有Coupe车型那么受欢迎，市面上的能见度很小。
今年的展车也非常多，值得被记住的包括欧宝的OpelSpeedster，这款车被选为2000年年度敞篷车，这款车看上去很像路特斯Elise，事实上它确实也在英国路特斯的厂房生产，不过二者的零部件相似度只有不到10%。Speedster重量不超过870公斤，装备2.2升16气门铝制发动机，最大功率147马力，它从2000年一直销售到2004年。
以上就是日内瓦车展在20世纪最后10年的发展历程，通过这次对车展的回顾我们更多的看到了汽车技术方面的发展历程：环保意识逐渐增强，发动机排量越来越小，涡轮增压技术已经出现了崛起的苗头；而且车辆的设计更加成熟，开始向着简约流畅的方向发展；另一方面，城市SUV开始发展起来，当时人们可能没有想到未来它们会占据汽车市场的半壁江山。这一期日内瓦车展回顾到此结束，下期见。